Xiaomi 6 Ultra комфортнее, легче (33,7 кг) и понятнее в управлении. Он для тех, кто хочет один самокат на город, парки и умеренное бездорожье. Navee XT5 Ultra - это полный привод, тяга в грязи и на крутых подъёмах, но вес 38,4 кг и странная логика переключения режимов делают его нишевым выбором. Если вы ищете xiaomi 6 ultra или navee xt5 ultra, этот материал поможет определиться без лишних иллюзий.
Когда бюджет на электросамокат переваливает за 800 €, ожидания меняются. Хочется не просто «доехать до метро», а получить транспорт, который выдержит грунтовку, не развалится на подъёме и не потребует ежедневной подзарядки. Мы протестировали два флагмана 2026 года - Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra и Navee XT5 Ultra - в условиях, далёких от идеального асфальта.
Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra: характеристики и первые впечатления
Xiaomi в этом поколении сделала ставку на комфорт, и это чувствуется с первой минуты. Мотор на 500 Вт в номинале и 1200 Вт в пике - не рекорд для премиум-сегмента, но в связке с 12-дюймовыми колёсами и двойной подвеской Dual-Swing Arm самокат едет мягко и предсказуемо . Заявленный запас хода - до 75 км, но это при скорости 15 км/ч. В реальном тестовом режиме с разгонами и подъёмами ориентируйтесь на 45-55 км.
Вес 33,7 кг - главный компромисс. Самокат ощущается монолитным: карбоновая сталь, аккуратные швы, широкий deck (19 см) с загнутым хвостом для устойчивости . Но поднять его по лестнице в одиночку - задача на грани фола. Зато нагрузка в 140 кг и клиренс 17 см позволяют не объезжать бордюры, а переезжать их.
Электроника - отдельная история. E-ABS и TCS (контроль тяги) из коробки отключены. Их нужно активировать вручную через меню на 3-дюймовом TFT-экране. Экран, к слову, наконец-то стал полезным: показывает процент заряда, время и остаток хода в километрах в зависимости от режима . Режим Boost разгоняет до 25 км/ч примерно за 2,4-2,6 секунды - субъективно быстро, но без рывка, который сбрасывает с деки.
Ключевые характеристики Xiaomi 6 Ultra:
- Мотор: 500 Вт номинал / 1200 Вт пик, крутящий момент 45 Нм
- Батарея: 585 Вт·ч, зарядка 10,5 часа (быстрая - опция)
- Колёса: 12" × 3", бескамерные
- Подвеска: Dual-Swing Arm, передняя и задняя
- Тормоза: два дисковых + E-ABS
- Вес: 33,7 кг / нагрузка: 140 кг
Navee XT5 Ultra: два мотора и что это даёт на практике
Navee пошёл другим путём: два мотора, полный привод 2WD и суммарная пиковая мощность 4000 Вт (по 2200 Вт на колесо в пике, 700 Вт в номинале) . Батарея на 899 Вт·ч обещает запас хода до 90-110 км в зависимости от режима. Звучит впечатляюще, пока не посмотришь на вес - 38,4 кг. Это уже не самокат, а моторизованное шасси, которое можно катить, но не носить.
На бумаге 2WD должен давать преимущество в грязи и на подъёмах. На практике разгон до 25 км/ч занимает около 4,2 секунды (с Boost - 4,0), что лишь немного быстрее младшей одномоторной версии XT5 Pro . Два мотора не превращают самокат в катапульту - они добавляют уверенности там, где один мотор буксует или захлёбывается.
Главная проблема - управление режимами. Переключиться между передним приводом (для экономии батареи) и полным приводом можно только через приложение. На руле нет физической кнопки. Это раздражает: в грязи или на подъёме хочется переключиться за секунду, а не лезть в телефон . Экран также разочаровывает: нет процента батареи, нет часов, нет GPS - только базовые индикаторы. Для самоката за 1299 € это выглядит как экономия на спичках.
Ключевые характеристики Navee XT5 Ultra:
- Привод: 2WD, 2 × 700 Вт номинал / до 4400 Вт пик суммарно
- Батарея: 899 Вт·ч (46,8 В, 19,2 А·ч)
- Запас хода: заявлено 90-110 км
- Колёса: 12", внедорожный протектор
- Тормоза: два дисковых + EABS
- Вес: 38,4 кг / нагрузка: 150 кг
Сравнительная таблица: Xiaomi 6 Ultra vs Navee XT5 Ultra
| Параметр | Xiaomi 6 Ultra | Navee XT5 Ultra |
|---|---|---|
| Мотор (номинал/пик) | 500 Вт / 1200 Вт | 2 × 700 Вт / до 4400 Вт |
| Привод | Задний | Полный (2WD) |
| Вес | 33,7 кг | 38,4 кг |
| Запас хода (заявленный) | до 75 км | до 90-110 км |
| Тормоза | 2 дисковых + E-ABS | 2 дисковых + EABS |
| Подвеска | Dual-Swing Arm | Рычажная, пружинная |
| Цена (ориентир) | ~800 € | ~1299 € |
Разница в цене - почти 500 €. За эти деньги Navee даёт второй мотор и батарею большей ёмкости, но проигрывает в эргономике и информативности экрана. Xiaomi, в свою очередь, экономит на ёмкости батареи, но выигрывает в удобстве ежедневного использования.
Как они едут: тест на асфальте, грунте и в горку
Xiaomi 6 Ultra на асфальте - это почти легковой комфорт. Подвеска глотает трещины и стыки плит, 12-дюймовые колёса не проваливаются в мелкие ямы. На грунтовке средней паршивости самокат остаётся стабильным на 20-25 км/ч, но в глубокой колее или на песке начинает рыскать - сказывается задний привод и относительно узкая резина. В горку с уклоном 15-20% тянет уверенно, если не сбрасывать газ. На 25% уже чувствуется нехватка запаса мощности .
При переноске вес ощущается сразу. Через пять метров хватает. Через двадцать - хочется поставить. Для квартиры на первом этаже или частного дома это приемлемо. Для пятого этажа без лифта - нет.
Navee XT5 Ultra в грязи и на подъёмах ведёт себя как трактор. Полный привод реально помогает: переднее колесо подтягивает, когда заднее срывается. На мокрой глине и рыхлом грунте разница с задним приводом ощутима. Но разгон всё равно плавный, без «пинка под зад», который ожидаешь от 4000 Вт. Тяга есть, а вот резкости в управлении газом не хватает - гашетка показалась немного ватной .
На асфальте Navee жёстче Xiaomi. Подвеска работает, но не так деликатно. Плюс отсутствие круиз-контроля: на длинных прямых приходится постоянно держать газ, что утомляет кисть. А переключение в режим 2WD через приложение в дождливую погоду или на грязной дороге - сомнительное удовольствие.
Кому какой подходит: сценарии использования
Xiaomi 6 Ultra - если ваш маршрут выглядит так: дом (лифт) → асфальт → парк → грунтовая тропинка → работа (лифт). Вы иногда заносите самокат в квартиру, но не таскаете его в метро ежедневно. Вам важна предсказуемость, мягкость хода и понятный интерфейс. Вы готовы мириться с зарядкой раз в 2-3 дня (в зависимости от пробега).
Navee XT5 Ultra - если вы живёте в частном доме или на первом этаже, ваши маршруты включают грунтовые подъёмы, грязь после дождя или лесные тропы. Вы не пользуетесь общественным транспортом с самокатом. Вы готовы к тому, что экран бесполезен, а переключение режимов требует телефона. И вы понимаете, что 38 кг - это всерьёз и надолго.
Недостатки, которые мы заметили
Xiaomi 6 Ultra:
- Вес 33,7 кг - порог для переноски.
- Зарядка 10,5 часа от штатного адаптера.
- E-ABS и TCS отключены из коробки - нужно лезть в настройки.
- Быстрая зарядка продаётся отдельно.
Navee XT5 Ultra:
- 38,4 кг - поднять по лестнице почти невозможно.
- Экран не показывает процент батареи, время и GPS.
- Нет круиз-контроля.
- Переключение 2WD только через приложение.
- Цена 1299 € при спорной эргономике.
Вердикт
Если нужен один самокат на всё - берите Xiaomi 6 Ultra. Он легче, комфортнее, понятнее и дешевле. Его ограничения начинаются там, где заканчивается нормальная дорога, но для 80% сценариев «город + парки + лёгкое бездорожье» этого достаточно. Вес - главный минус, но с ним можно смириться, если не таскать самокат на себе каждый день.
Navee XT5 Ultra - это осознанный выбор для тех, кому полный привод и тяга нужны реально, а не для галочки. Грязь, подъёмы, грунт - здесь он хорош. Но за это придётся заплатить весом, ценой и неудобным управлением режимами. Если вы не уверены, что 2WD вам критичен, Xiaomi будет более сбалансированным решением. Если уверены - Navee справится, но без иллюзий насчёт эргономики.